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tsi发动机(TSI发动机每2万公里更)

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□记者 解元利小排量涡轮增压已经是市场中的主流,而别克品牌在今年更是一口气推出两款配备最新Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机的车型——昂科威20T和威朗20T。作为通用全球最新一代Ecotec发动机家族中性能最强的成员,1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机采用了大量革新的设计与精湛的工艺,在实现降低能耗、减少噪音的同时,输出媲美1.8T涡轮增压或2...

□记者 解元利

小排量涡轮增压已经是市场中的主流,而别克品牌在今年更是一口气推出两款配备最新Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机的车型——昂科威20T和威朗20T。作为通用全球最新一代Ecotec发动机家族中性能最强的成员,1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机采用了大量革新的设计与精湛的工艺,在实现降低能耗、减少噪音的同时,输出媲美1.8T涡轮增压或2.0L自然吸气发动机的动力性能,并拥有出色的可靠性。听上去这似乎是一种矛盾,这种鱼与熊掌兼得的发动机是如何炼成的呢?

缸内中置直喷技术

喷油嘴巧妙地设计在气缸顶部的中央,使燃油以相等的距离喷进气缸,这样便可使燃油雾化更均匀,提高燃烧效率。可变排量机油泵根据发动机工况自动调节机油流量,减小了在低速时过剩的机油压力,减少了对发动机的负载需要,配合DVVT进排气连续可变气门正时系统使发动机低转速时更敏捷、高转速时更强劲。

轻量化减负荷

节油减耗不只体现在提高效率方面,减轻发动机本体的重量也是每一款优秀动力“心脏”的必修课。

通用汽车Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机将双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管集成在一起,并采用大量铝合金材质,实现整体重量相比同级别涡轮增压发动机减轻16公斤的出色成绩,显著减少了负荷能耗。

精设计静音优

精密的铝质缸体结构是让发动机安静下来的前提条件,通过声学优化的设计和对运转振动的抑制,将空气流动的噪音和结构噪音降到最低,达到出色的静音水

准。通用汽车Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机应用逆齿链取代传统的正时链条,通过自动张紧系统严密咬合,杜绝噪音的产生,并带来了终生免维护的便利和更稳定的发动机性能。

设计精良也要兼顾可靠耐久需求,低维护成本甚至零维护成本对消费者来说至关重要。通用Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机的内部组件设计精妙,彼此协作、搭配顺畅无缝,提供令人安心的品质,辅以高效的可变排量机油泵,确保整体系统得以充分的润滑。

严标准更耐用

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